土工格栅对增加路堤稳定性的作用-k8凯发

  土工格栅可用于路基补强，铺于堤坝中增加稳定性，可以房主路面裂纹并且有一定抗冲击能力，具有施工方便工程周期短的优点所以在现在城市化建设中有着极大的作用。

  土工格栅所承受抗拉强度规模一单向拉伸格 栅只沿板材长度偏向拉伸制成，而双向拉伸格册则是继承将单向拉伸的格删再在与其长度垂直的偏向拉伸制成。土工格册的极限抗拉强度从高到低分列顺次是玻纤格栅、经编格栅、塑料格栅,而极限延长率从高到低分列顺次是经编格栅、塑料格册(经编格册的延长率视原资料有较大变更规模，有的可能比塑料格栅的小小玻纤格栅。玻纤格栅没有蠕变性。单向土工格栅在拉伸偏向具备很高的强度(> 100kn/m)和拉伸模里双向k8凯发-凯发app在纵向和横向上都具备较大的拉伸强度(能达到30 kn/m)经编土工格栅具备精良的工程机能:抗拉强度很高( > 60 kn/m);延长率较小(10%以下)玻纤格栅抗拉强度极高,延仲率很低抗拉强度能达到100 m，断裂延长率为3%以下;

  单向土工格栅用于加固路堤坝。因其固体基质和气孔均呈持续相、成为多孔隙的过滤效应，是一种多功能的土工复合资料。它是现今国际上高水平的利用土工复合的基材。土工格栅是采纳聚办法经纺丝针刺凝结间接制成，土工布规格齐备产品规格从80-800gm2随意率性抉择，它是岩土工程和土木工程中利用的一种土工分解资料，是经由过程聚酯长丝成网和凝结的办法制成，其纤维分列成三维布局。除具备良好的力学机能外，还具备良好的纵横向排水机能和良好的延长机能及较高的耐生物、耐酸碱、耐老化等化学稳固机能。同时，还具备较宽的孔径规模、波折的孔隙散布、精良的渗入渗出机能和过滤机能。幅宽塑钢土工格栅的幅宽可达6m完成高效、经济的加筋后果。

土工格栅对增加路堤稳定性的作用，在软土地区路基扩建工程中采用土工格栅控制路基不均匀沉降。，必须做好土工格栅与旧路基之间的稳固连接，使土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。

在拓宽路堤填土内部加铺土工格栅，可以有效地减少路基差异沉降与堤顶荷载作用导致的路堤填土沉降变形。填土顶面作用荷载越大，土工格栅对于减小路堤填土沉降发挥的作用越明显。相同路基差异沉降条件下，加铺层土工格栅的加筋土路堤相比未加筋路堤，荷载作用位置发生的沉降最大可以减少48%。

当扩建公路新旧路基发生的差异沉降在一定范围之内时，采用在扩建路堤填土顶层和底层加铺土工格栅的2层加筋法，可以有效调节新旧路堤结合处的不均匀沉降，均化路堤顶面沉降分布。不同路基差异沉降条件下，土工格栅加筋拓宽路堤中土工格栅发生的应变均未超过0.5%，相比工程设计中采用的土工格栅材料抗拉性能指标，有较大的抗拉安全余度。

新旧路基差异沉降作用下，土工格栅的应变沿路堤横断面分布不均匀，靠近新旧路堤分界处土工格栅发生的应变最大，施工过程中应当重视土工格栅与旧路堤之间的稳固连接，确保土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。路堤顶面的沉降值大小较为接近，说明当加筋路堤下部路基发生的差异沉降在一定范围之内时，土工格栅可以起到较好的均化路堤顶面沉降分布作用，有效减小新旧路堤分界处的不均匀沉降。

在研究路基不均匀沉降对路面结构的影响时，在新路基的填土底部封存一层水融性化肥，在试验时向化肥里均匀注水，化肥层溶解后从固定的排水管中流出，模拟路基不均匀沉降。贾圣东等在研究高速公路拓宽路堤加筋边坡稳定性时，将一定厚度的木板预埋在拓宽加筋路堤底部，试验过程中，间断的将木板抽出，模拟新拓宽路基的沉降．综合考虑文中模型试验研究的工程背景和研究目的，设计采用在新扩建加筋路堤下部预埋一定厚度的高密度复合木板，一端外露试验箱，试验时通过拉力装置将木板抽出，模拟新老路基之间的差异沉降。模型试验路堤填土按照每层厚度为4cm，压实度90%的控制原则分区进行人工夯实填筑，当填土至铺设土工格栅层位时，将土工格栅展平，用u型钢钉固定到旧路基台阶面上，然后再填筑上覆路堤土。